襷。

帆船見学→映画鑑賞　という、我ながらなかなか充実した休日を過ごしてから、

２日連続、仕事では入浴介助という、業務の中で一番ハードな担当をしてきました。

昨日は珍しく、０時前には撃沈。。。

今日は、仕事帰りにちょっと寄り道をしてきたので、

またまたこんな時間！

いかん。。忘れんうちに書いとかんと。。。

ということで、

これまた珍しく、自ら「見たい！」と思って実際に鑑賞した映画、

『風が強く吹いている』の話を。。。

公開直後なので、あえて詳しい内容は省きますが、

どこか、夏に見た『ルーキーズ～卒業～』に通じるものを感じました。

まずムリだろう、と思われたことを可能にした、

ほとんどが陸上競技素人の寄せ集め１０人が起こした奇跡の物語でした。

見ていて、ひとりひとりの力がひとつになった時、

想像もしないパワーが起きるんだなってのを感じました。

自分の区間を走りぬき、ゴールに倒れ込む選手。

タイムが伸びず、「スミマセン。。。スミマセン。。。」とうわごとのように口にする選手。

選手たちひとりひとりにそれぞれの思いがあって、

それが、駅伝でひとつの襷（たすき）を１０人でつなぐことで、

その思いに対しての「答え」をそれぞれが出していく。

そんな見どころもあって、何だかグッとくるものがありました。

最近涙腺が緩くなってきてるので、うるうるしっぱなしでした。

どうしてもダブって見えちゃうんですよね。トリニータと。

トリニータにとっては、駅伝の“襷”は、ゴールへつなぐための“パス”って感じかな？

いつもゴールを決めた選手がコメントで言いますよね。

「○○からいいパスが来たから、決めるだけだった」とかって。

ゴールを決めるのはひとりだけど、

それが決まるまでにはいろんなプロセスがあるわけで、

そのプロセスが生まれるには、ピッチ上の選手たち１１人が何かしら関わっている。

「ひとつになる」ってこういうことなんだろうなって、何となく思いました。

意外にも、観客はめっちゃくちゃ少なかったんですが（苦笑）

スクリーンが一番見やすい、センター真中辺りの座席での鑑賞は、

申し訳ないほど快適でした！

Ｔジョイより遅い上映開始の映画もあるみたいなので、

メンバーズカードでも作ってみようかな？なんてことも考えたりしてます。

あ～文化の秋、かなぁ～（笑）

で、今日寄り道してきたところと言うのが、

夜大分市内で行われた、トリサポ有志によるミーティングでした。

実は初めての参加でした。

「トリニータのサポーターです」と堂々と名乗るようになって、

ホーム戦のほとんどに参戦するようになって、

アウェイ戦にもちょっと参戦するようになって、

少しはサポーターらしくなってきたかな？なんて、自分では思っているところなんですが、

何かもう一歩先に踏み出したくて、今回思い切って参加を決意しました。

サポ有志のサイトを管理されている方と顔見知りということもあって、

途中参加でしたが、お仲間に入れさせて頂きました。

サポーターとして、「大分トリニータ」のために出来ることって何だろう？

ＦＣが考えること意外に、サポの目線から思うことを提案して行きたい。

もっともっと「大分トリニータを応援しよう！」と思ってくれる人たちを増やしたい。

そして、選手たちに「大分トリニータでプレーしたい」と思ってもらえたら。。。

「大分トリニータ」を愛する気持ちはみんな同じなんだな。

そして、サポーターの立場で「何か」をして行けたらいいなって、

そう思っているのは、自分だけじゃないんだなってことを感じれて、

思い切って参加して良かった！って思いました。

いきなり加わったにも関わらず、お仲間に入れて下さった皆さん。

ありがとうございました！

そこで、ブログを通してトリサポさんたちに呼びかけてみよう！って話も出たんですが。。。

スミマセン。。。明日、１時間半早出勤になりまして。。。

続きは明日にでも！（もったいぶったかな？）

太平洋の白鳥。

日本最大の帆船『日本丸』が、

１０月３１日から佐伯港に寄港していました。

今日１４：００に次の寄港先へ向け出港する、ということで、

ドライブも兼ねて佐伯まで行ってきました。

『日本丸』

航海訓練所の練習船。

全長　１１０メートル

幅　１３．８メートル

帆数　３６枚

メーンマストの高さ　４３．５メートル

（１１月１日付大分合同新聞の記事より）

パンフレットがあれば欲しかったんですが、

前日まででなくなったんだそうです。

それで、航海訓練所のＨＰやウィキペディアで少々調べてみました。

今回寄港したのは２代目で、１９８４年に就航。

帆装艤装設計から制作まで、すべて日本国内で行われた初の大型帆船なんだそう。

この日本丸には姉妹船『海王丸』があるそうなんですが、

日本丸と海王丸を見分ける違いが、舳先にある船首像なんだとか。

そうだったんだ。

気になって撮ってたんですよ。

日本丸の船首像は、

このように手を合わせて祈る女性の姿をしていて、

「藍青（らんじょう）」と名付けられているそうです。

ちなみに、

海王丸の船首像は横笛を吹く女性で、

「紺青（こんじょう）」と名付けられているそう。

どこかでお目にかかる時は、気にかけてみようっと。。。

これは後ろ姿。

「日本丸」と、名前はまさしくニッポンなんですが、

何となく洋風なお船に見えたのは、私だけかしら？

見慣れてる大型フェリーと全然違う形だからかなぁ～

この日本丸が「太平洋の白鳥」と呼ばれるのは、

帆を広げた姿が「白鳥」のように美しいところから名づけられたんだそうです。

１１月１日に、その帆を張る「セイルドリル」が行われたんですが、

雨の中、多くの方が見学に行かれてた模様。

私は深夜までの仕事で、ニュースも見れなかったんですよねぇ～

そんなお客さんが多くて、「どんな感じなの？」とたびたび聞かれるから、と、

受付の方が実行委員会に頼んで、ポスターを貼ってもらったんですって。

佐伯港で実演されたセールドリルでは、

実習生７６人が１時間余りかけて４本のマストに帆を張って行った、との新聞記事。

あぁ。。。生で見たかったなぁ～

こんなして帆を張った日本丸！

お船を見たりお船に乗って旅するのが好きなのには、

父の血が影響してるって実感します。

戦時中、父は海軍の予科練生として、

佐世保にいたことがあったんだそうです。

生前も、京都・舞鶴へ軍艦を見学に行ったりもしていました。

そんな父の子。「海」が好きで「お船」が好きなのは当たり前ですよね。

日本丸が出航する日に見学に行けたのも、

父が見たかったからかなぁ～なんてことも思いました。

その受付で、出航の時に「登しょう礼」という、

出航する帆船から、見送りの人たちに向けたお別れの儀式みたいのがある、

ということを聞き、それを見学することにしました。

一旦港を離れ、一番近くにあったスーパーでお弁当を購入。

港に舞い戻り、車の中でお弁当をぱくつき一息した頃、

岸壁では、出航前の式典が始まっていました。

なんとすごい人垣！

「早めに戻って来られた方がいいですよ」ってアドバイスをして下さった、

受付の方の言葉の意味が良く分かりました。

黒いスーツに白い帽子をかぶった職員・実習生の皆さん。

中には、女性の方も数人おられました。

陸上での式典が終わると、順々に船内へ。

その後、実習生の皆さんは実習服に着替えて、

それぞれ出航に向けての準備に入ります。

そして、いよいよ登しょう礼へ。

実習生の人たちが、次々とマストに登って行きます。

隣で見学していた年配の方々が話していたんですが、

一番先頭のマストの、一番上に立つ人は、

成績がいい人らしいです。

ということは・・・

この方たちがそうなのね、きっと。

登り始めて約４分。

全ヤード（帆桁）に実習生が配置完了。

「登しょう礼」

英語で“Ｍａｎ　ｔｈｅ　ｙａｒｄｓ”といい、各ヤード（帆桁）に人員を配して行う帆船で最高の礼です。

当所では、バウスプリット、各マストのヤード及びジガーマストのトップ台に実習生を配し職員は登舷礼の配置に立ち、笛の合図でヤード上の実習生は岸壁側に注目、士官は敬礼をします。

敬礼が終わるとバウスプリットの先端に立つ実習生が後ろを向き、「脱帽」「ごきげんよう」の号令に合わせ、全員で「ごきげんよう」と発声しながら帽子を振りこれを３回繰り返し、「着帽」してますとから降りてきます。

（航海訓練所ＨＰ「登しょう礼の実施法」より抜粋）

結構ふるい歴史のある儀式だそうです。

こういう大きな帆船が大分に寄港するのも、実に１９９２年以来だったそうですから、

大変貴重なものを見ることが出来たってことですよね。

登しょう礼の様子は、デジカメだけどムービーで撮りました。

登しょう礼が終わり、実習生の皆さんは岸壁側に整列して手を振ってくれてました。

次の寄港先は、熊本の三角港だそうです。

無事な航行を祈ります！

見学を済ませて、港横の駐車場から出るのにえらい時間がかかり、

結局、映画を見るのが１８：００以降になってしまった、という訳でした。。。

あぁ、日付が変わっちゃった。。。

ということで、映画の話はまた後日。。。

リニューアル♪

先月リニューアルされたという、

TOHOシネマズにやって来ました！

まもなく上映の「風が強く吹いている」を見てきます♪

それにしても…

こっちのシアターに来るの、いつ振りかな？